Ferdinand Porsche
1875–1945 РОКИ
Від учня сантехніка до геніального дизайнера. Фердинанд Порше вплинув на автомобільну індустрію так, як мало хто інший. Він винайшов двигун з втулкою коліс і розробив автомобілі, вантажівки, авіаційні двигуни, а також спортивні та гоночні автомобілі для різних компаній. Його шедевром став Volkswagen, який згодом став основою підприємницького успіху його дітей.
1875
Фердинанд Порше народився в Богемії
Коріння історії компанії Porsche лежать у Богемії, де Фердинанд Порше народився 3 вересня 1875 року в Мафферсдорфі, як третя дитина Антона Порше та його дружини Анни. Коли винайшли автомобіль, Фердинанду Порше було одинадцять років. Він особливо цікавився електрикою, і у 13 років встановив електричні дверні дзвінки в будинку батьків, а у 16 — електричне освітлення.
1893
Перші кроки у "Об’єднаних електричних підприємствах" у Відні
Після навчання сантехніку в батьковій справі, у 1893 році здібності Фердинанда Порше та його інтерес до технологій привели його до початку кар'єри у Vereinigte Elektrizitätswerke компанії Bela Egger & Co у Відні.
1900
Винайдено електричний двигун з втулкою та повним приводом
Незадовго до початку століття Фердинанд Порше почав працювати на Якоба Лонера, постачальника австрійського королівського двору. Він вразив автомобільний світ на Паризькій світовій виставці 1900 року розробкою електричного двигуна з колесною ступицею. Він представив транспортний засіб, який міг рухати всіма колесами: перший у світі автомобіль з повним приводом. Цей принцип конструкції було застосовано через 70 років у проєктуванні місячного ровера NASA. Перший у світі гібридний автомобіль — гібридний Lohner-Porsche Mixte 1901 року з бензиновим та електричним приводом — також був розроблений Фердинандом Порше.
1904
Народження Луїзи Порше
Фердинанд Порше одружився з Алоїзією у 1903 році і вперше став батьком через рік, коли у 1904 році народилася його донька Луїза.
)
1906
Перехід на Austro Daimler
У 1906 році Фердинанд Порше залишив Lohner, щоб приєднатися до великої австрійської промислової компанії Austro Daimler у Віден-Нойштадті.
1909
Народився Ferry Porsche
Друга дитина Фердинанда Порше народилася через три роки після його доньки Луїзи , Феррі.
1910
Перемога на турі принца Генріха та почесний докторський ступінь
Фердинанд Порше працював у Austro Daimler загалом 17 років, зокрема багато років був генеральним директором. Він розробив перші високопродуктивні, аеродинамічно сформовані седани і виграв — за кермом — знаменитий Prince Henry Tour у 1910 році. Фердинанд Порше також будував вантажівки та поїзд Ландвер для імперської армії, призначений для руху як по автомобільних, так і залізничних коліях. Геніальний інженер-конструктор також розробив авіаційні двигуни, за що отримав почесний докторський ступінь Віденського технічного університету.
)
)
)
)
1922
Перемога на Targa Florio
Після Першої світової війни Фердинанд Порше побудував перший двомісний спортивний автомобіль — «Sascha». У своїй першій гонці він виграв знамениту Targa Florio на Сицилії у своєму класі, навіть перемігши суперників із більшим об'ємом двигуна.
)
1923
Перехід на Daimler у Штутгарті
У 1923 році Фердинанд Порше переїхав до Штутгарта, щоб стати технічним директором у Daimler, де взяв на себе відповідальність за розробку відомих моделей S, SS і SSK (Sport, Super Sport і Super Sport Kurz), а також допомагав у розробці вантажних і авіаційних двигунів.
1931
Кроки до самозайнятості після деякого часу, проведеного в Австрії
Після закінчення контракту з Daimler Фердинанд Порше повернувся додому до Австрії і працював генеральним директором у Steyr. У 1931 році він заснував власний бізнес у Штутгарті. Його конструкторське бюро Porsche займалося розробкою різних технічних пристроїв, таких як вітрові турбіни та інші типи турбін, а також двигунів і нових концепцій транспортних засобів для Wanderer і Zündapp.
)
1933
16-циліндровий гоночний автомобіль для Auto-Union
У 1933 році Фердинанд Порше розробив знаменитий 16-циліндровий спортивний автомобіль Auto Union для єдиної нещодавно створеної Auto-Union (від Audi, Horch, Wanderer та DKW). Цей автомобіль став попередником сучасних принципів дизайну Формули-1 — одним із найуспішніших гоночних болідів свого часу.
1934
Зародження Volkswagen
Однак найвідомішим дизайном Фердинанда Порше був Volkswagen. 22 червня 1934 року він отримав замовлення від «RDA – Reichsverband der Deutschen Automobilindustrie» (Асоціація автомобільної промисловості Німецького Рейху) розробити автомобіль, який згодом став одним із найпродаваніших моделей у світі як VW Beetle і став ключовим чинником корпоративного успіху Porsche. Перші прототипи були побудовані інженерною командою Porsche у власному гаражі вілли Porsche у Штутгарті. Його син Феррі відповідав за тест-драйви, але основні тест-драйви розпочалися лише у 1936 році під наглядом RDA.
1938
Від Volkswagen до автомобіля «KdF» і воєнної економіки
Після того, як Фердинанд Порше був призначений урядом Німецького рейхсу генеральним директором з технологій і планування у 1937 році в рамках підготовки до Volkswagen («народного автомобіля»), наріжний камінь заводу Volkswagen було закладено 26 травня 1938 року. А Volkswagen стає «KdF (Kraft-durch-Freude, або «Сила через задоволення») автомобілем». Однак із початком Другої світової війни компанія перейшла до воєнних потреб: замість народного автомобіля для звичайних людей конвеєр у Вольфсбурзі виробляв військові машини, такі як амфібійний «Schwimmwagen» та так званий «Kübelwagen» (або «відровий» автомобіль). Креслярські дошки в Porsche Konstruktionen GesmbH у Штутгарті були заповнені проєктами танків, а не гоночних автомобілів.
)
)
)
)
)
)
)
)
)